Первый в мире подземный поезд из углеродного волокна

Первый в мире метропоезд из углеродного волокна, предназначенный для коммерческой эксплуатации — «CETROVO 1.0 Carbon Star Express» — был официально запущен в городе Циндао. Этот подвижной состав на 11% легче традиционных метро-вагонов и станет началом нового экологичного обновления подвижного состава метрополитена.

Кузов вагона, рама тележки и другие основные несущие конструкции из углепластиковых композитных материалов обладают более лёгким весом, повышенной энергоэффективностью, высокой прочностью, лучшей адаптивностью к различным условиям окружающей среды, а также снижением эксплуатационных и ремонтных расходов на протяжении всего жизненного цикла — иными словами, целым рядом технических преимуществ. По сравнению с традиционными металическими подвижными составами метро масса кузова вагона из углепластика снижается на 25%, масса рамы тележки — на 50%, общая масса вагона уменьшается примерно на 11%, расход энергии при движении сокращается на 7%; каждый поезд ежегодно может сократить выбросы углекислого газа примерно на 130 тонн, что эквивалентно лесопосадкам на площади около 101 акра.

«Мы осуществили комплексный, системный подход к выбору углеродно-волоконных композитных материалов, проектированию, производству, моделированию и испытаниям — то есть ко всем этапам и всей цепочке создания продукции — и последовательно решили вопросы электромагнитной совместимости, звукоизоляции, тепловой изоляции и другие задачи, разработав решения на основе углеродно-волоконных композитов для железнодорожного подвижного состава, что позволило эффективно снизить энергопотребление при эксплуатации поездов и уменьшить износ колёс и рельсов», — заявил главный конструктор поездов Лю Цзиньчжу.

В перспективе, с широким внедрением и применением подвижного состава из углеродного волокна на линиях метрополитена, городской рельсовый транспорт будет функционировать более экологично, с низким углеродным следом и высокой эффективностью. Это будет способствовать зелёной трансформации городского рельсового транспорта и сыграет важную роль в достижении отраслью цели «двойного углеродного нейтралитета». В то же время успешная разработка подвижного состава из углеродного волокна для метрополитена придаёт новый импульс технологическим инновациям и повышению международной конкурентоспособности китайской отрасли железнодорожного транспорта.